이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 4호 전차 (문단 편집) === 후기형 (H형 ~ J형) === || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:Panzer_IV_Rétromobile_2019.jpg|width=100%]]}}} || || '''Panzerkampfwagen IV Ausf. H''' || 최후의 4호 전차로도 불리우는 후기형은 H형에서 J형으로 이어지는데, 다만 J형은 H형의 염가형이기 때문에 실질적인 마지막 4호 전차는 H형으로 볼 수 있다. 1943년 2월 후속형의 개발은 공식적으로 중지되었고, 생산성 유지를 위해 종전에 생산중이던 G형을 최종구동장치와 구동스프로킷의 교체와 주포를 48구경장 으로 소폭 연장하고 포탑천장장갑을 16mm로 늘리는 변경만 하고 그대로 H형으로 계속 생산하도록 결정되었다. 또한 6월 생산분부터는 생산성강화를 위해 측면관측창이 사라지고 30mm 추가장갑판도 제거되었으며 대신 생산시부터 80mm 전면장갑인 채로 출고되었다, 9월부터는 자기식 [[흡착지뢰]] 공격에 대응하기 위한 자성 차단 코팅인 [[치메리트]] 도포가 적용되기 시작했고, 기타 여러 부분에서도 사소한 개선이 이루어졌다. 이 H형은 사실상 4호 전차의 완성형이었다. 4호 전차에는 더이상 무장을 보강하거나 장갑을 증강할 여지가 없었고, 비슷한 시기에 등장한 [[5호 전차 판터|판터]] 전차와 어두워지는 전황의 영향으로 H형의 생산이 시작된 1943년 4월부터의 개선사항은 대부분 생산성강화와 연결되어있다. || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:E1qScpYWUAIT6NJ.jpg |width=100%]]}}} || || '''Panzerkampfwagen IV Ausf. J''' || 1944년 2월부터 생산된 J형의 가장 큰 변화는 바로 '''포탑구동용 모터를 폐지한 것으로''', 4호 전차의 퇴출이 초읽기를 앞둔 상황에서 구리를 비롯한 생산물자의 절약과 생산 시간 단축을 위해 이루어진 조치로 보인다. 모터폐지후 7월 생산분부터 200L 연료탱크가 장착되었으나, 누유문제가 생기면서 삭제되고 9월분부터 다시 장착되었다. 증가연료탱크가 없는 차량도 있다. 이후의 생산은 물자절약과 관련되어있으며 아래와 같다. 1. H형 후기부터 사이드 비전 블럭, 리턴롤러 고무림 폐지. 2. 조종수, 무전수 해치 가드모양 ㄷ으로 변경. 3. 포탑측면 해치 관측창 폐지 5월이후. 4. [[표면경화장갑|표면경화]]대신 압연강판으로 대체 6월이후. 5. 간소화된 배기 파이프는 8월 이후. 6. 치메리트 코팅폐지 및 Thoma shields는 9월 이후. 7. 옆으로 여는 전차장 해치는 10월이후. 8. 후면중앙 하단 견인용 대형후크는 11월이후. 9. 차체상부 리턴롤러 3개로 축소는 12월이후. 10. 최후기형 트랙인 홈이 파여있는 형태가 등장, 크레인용 후크가 단순한 철근형태, 머즐브레이크가 원형으로 변경. 시기는 불명. '''J형'''은 '''H형'''과 함께 병행생산되어 1944년 7월까지 생산되었으며 J형은 종전 이후에도 G형, H형과 함께 체코슬로바키아 소재 공장에서 약 150대 이상[* G형, H형, J형을 재생한 대수다.] 재생/생산을 통해 체코슬로바키아군 소속으로 활약했다. 또한 이러한 생산 간략화 과정이 빛을 봤는지 J형은 모든 형식의 4호 전차를 통틀어서 가장 생산량이 많다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기